采購(gòu)商來(lái)源:采購(gòu)商來(lái)自加拿大本土及周邊國(guó)家為主,還有少量中東及歐美采購(gòu)商
展品范圍:已整車加卡車配件為主。從現(xiàn)場(chǎng)參展商產(chǎn)品來(lái)看,輪胎、鋼圈、車軸、剎車蹄、懸架系統(tǒng)、汽車維修檢測(cè)、汽車用品等產(chǎn)品非常受關(guān)注。此外,加拿大冬天周期較長(zhǎng),暴風(fēng)雪天氣是整個(gè)冬天的主旋律,建議此類產(chǎn)品相關(guān)聯(lián)的展商考慮開(kāi)拓加拿大市場(chǎng),例如防滑鏈等類產(chǎn)品。
加拿大商用車卡車展起初為兩年一屆的加拿大國(guó)際卡車展覽會(huì),首屆丼辦于1986年,自2012年開(kāi)始變?yōu)橐荒暌粚茫诙鄠惗嗪兔商乩惶鎭S辦,經(jīng)統(tǒng)計(jì),展商主要來(lái)自全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū),以加拿大跟美國(guó)企業(yè)居多。組委會(huì)調(diào)查結(jié)果顯示90%的展商愿意下屆繼續(xù)參展。
加拿大是世界第三大汽車產(chǎn)品出口國(guó),仁次于日本和美國(guó),生產(chǎn)的汽車80%是出口,汽車產(chǎn)品生產(chǎn)占全北美總產(chǎn)量的16%。主要以美系車為主。
加拿大具有北美無(wú)可比擬的成本優(yōu)勢(shì)和知識(shí)型經(jīng)濟(jì),可提供各種機(jī)會(huì)擴(kuò)大現(xiàn)有生產(chǎn)能力,整車裝配和汽車部件生產(chǎn)。其擁有戴姆勒-克萊斯勒、福特、通用、本田、鈴木和豐田的汽車制造廠;有895個(gè)汽車零部件生產(chǎn)廠;有23個(gè)客車/商用車裝配廠;汽車工業(yè)占加拿大生產(chǎn)制造國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的12%;171,300直接員網(wǎng)c平o臺(tái)上m提工供的PPT作品;,為了9您和包6圖網(wǎng)以8及原創(chuàng)作者的利億益,請(qǐng)勿復(fù)加制、傳播、銷元售,否則將的承擔(dān)法律責(zé)產(chǎn)任!包圖網(wǎng)將品對(duì)作品進(jìn)行生維權(quán),按照包傳播下載次數(shù)括進(jìn)行十倍的汽索取賠償!車和零部件,是加拿大大的生產(chǎn)制造業(yè)。
加拿大卡車展是整車不配件相結(jié)合的展會(huì),因?yàn)檎嚨膮⒉唬撜乖诋?dāng)?shù)負(fù)碛辛烁叩年P(guān)注度,丏部分整車企業(yè)正是零部件企業(yè)的意向客戶,這讓商業(yè)交流更加便捷!
現(xiàn)場(chǎng)整車還是比較吸引眼球的,基本市場(chǎng)定位不美國(guó)一樣,車型也基本一致。報(bào)價(jià)也可以參考美國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)企業(yè)價(jià)格相對(duì)于當(dāng)?shù)亓闶蹆r(jià)還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)商質(zhì)量相對(duì)較高,OEM客戶可以直接去現(xiàn)場(chǎng)整車企業(yè)洽談。相比較有技術(shù)含量,質(zhì)量較好的產(chǎn)品在現(xiàn)場(chǎng)更受歡迎。
汽車產(chǎn)業(yè)是加拿大重要經(jīng)濟(jì)部門,分為汽車整車及零配件生產(chǎn)部門和汽車售后市場(chǎng),年產(chǎn)值達(dá)850億加元。2016年加汽車整車生產(chǎn)超200萬(wàn)輛,占北美地區(qū)汽車總產(chǎn)量的15%,其中超過(guò)93%面向出口,貿(mào)易額近300億加元,出口超130億加元。
加汽車整車及零配件生產(chǎn)由美國(guó)、日本汽車品牌在加設(shè)立的整車組裝工廠和本地零配件生產(chǎn)企業(yè)組成,擁有超過(guò)450家汽車整車及零配件生產(chǎn)企業(yè),約1250家工廠,雇員超11萬(wàn)人,主要載ot包圖u.網(wǎng)c平o集臺(tái)上m提供的中PPT作品,在為了您和包安圖網(wǎng)以及大原創(chuàng)作者的略利益,請(qǐng)勿省復(fù)制、傳。播、銷售,其否則將承擔(dān)中法律責(zé)任福!包圖網(wǎng)將特對(duì)作品進(jìn)行汽維權(quán),按車照傳播下載在次數(shù)進(jìn)行十加倍的索取設(shè)賠償!有2個(gè)工廠,雇員23000人,年產(chǎn)整車32萬(wàn)輛,發(fā)動(dòng)機(jī)42萬(wàn)5千臺(tái);通用汽車在加設(shè)有3個(gè)工廠,雇員23000人;克萊斯勒在加設(shè)有3個(gè)工廠,雇員12000人,年產(chǎn)整車28萬(wàn)輛;本田汽車在加設(shè)有2個(gè)工廠,雇員19000人,年產(chǎn)整車39萬(wàn)輛;豐田汽車在加設(shè)有2個(gè)工廠,雇員11000人,投資超90億加元。
加拿大擁有完善的汽車售后市場(chǎng)。2015年,加共有4656家汽車零配件銷售企業(yè)、23000多家汽車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),提供了38萬(wàn)8千多個(gè)就業(yè)崗位,年產(chǎn)值超210億加元。受益于國(guó)際油價(jià)的持續(xù)低迷,2016年加用車成本消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)下降7.1個(gè)百分點(diǎn),加汽車銷售再創(chuàng)新高,新車銷售量達(dá)195萬(wàn)輛,機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2560萬(wàn)輛。
汽車產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)明顯,加拿大汽車制造業(yè)主要優(yōu)勢(shì)在于成本、稅收較低和背靠美國(guó)市場(chǎng)。普華永道報(bào)告顯示,加拿大是G7集團(tuán)中汽車業(yè)制造成本倒數(shù)一、汽車企業(yè)繳稅倒數(shù)第二低的國(guó)家,汽車生產(chǎn)綜合成本較美國(guó)低11.2%。低廉的能源價(jià)格、勞動(dòng)力成本和持續(xù)走低的稅率使加拿大汽車制造成本相比其他汽車制造大國(guó)擁有明顯比較優(yōu)勢(shì)。